أسباب وتحليل ارتفاع درجة حرارة المحرك

درجة حرارة المحرك مرتفعة
وحدة 300 ميجاوات لشركة مجهزة بمضختين تفريغ ميكانيكيتين لكل وحدة، واحدة تعمل والأخرى في وضع الاستعداد. تُستخدم مضخة التفريغ لإخلاء الوحدة عند بدء تشغيلها، واستخراج الغاز غير المكثف في المكثف أثناء التشغيل العادي. المضخة مجهزة بمحرك بقوة 160 كيلو وات، وسرعة دوران 590 دورة في الدقيقة، وتيار مقنن 330 أمبير، وجهد 380 فولت، وعزل من الفئة ب، وتيار 220 ~ 230 أمبير أثناء التشغيل العادي. كل صيف، تتجاوز درجة حرارة المحرك الحد، مما يضطر إلى تركيب مراوح تبريد مؤقتة، ولكن دون نجاح يذكر. سيؤدي تشغيل المحرك في درجات حرارة عالية على المدى الطويل إلى شيخوخة العزل وتقصير عمره الافتراضي. يتم تحليل أسباب ارتفاع درجة حرارة محرك مضخة التفريغ على النحو التالي.
تحليل السبب
(1) يتمتع المحرك بقوة كبيرة، وتيار عمل كبير، وقيمة حرارية عالية.
(2) سرعة المروحة منخفضة، وضغط الرياح وحجم الهواء صغيران.
(3) عدد شفرات المروحة صغير وحجم الهواء الناتج صغير.
(4) المحرك مغطى بالغبار والزيت، مما يقلل من قدرة تبديد الحرارة.
(5) جهد ناقل المحرك لمضخة التفريغ هو 380 فولت. وبسبب انخفاض جهد الكابل والتوزيع غير المتساوي للحمل، فإن الجهد الفعلي المطبق على المحرك هو 365 فولت فقط. ويؤدي الجهد المنخفض إلى تيار تشغيل كبير.
التدابير المضادة
تتوافق قوة المحرك وسرعته مع مضخة التفريغ ولا يمكن تغييرها. يتم تثبيت المروحة على محور المحرك. تحدد سرعة المحرك سرعة المروحة ولا يمكن استبدالها. على الرغم من أن زيادة عدد شفرات المروحة يمكن أن تلعب دورًا معينًا، إلا أنه ليس من السهل إيجاد التوازن الديناميكي بعد زيادة عدد الشفرات. إذا لم يكن المحاذاة صحيحًا، فسيؤدي ذلك إلى زيادة اهتزاز المحرك.
(1) قم بإطالة غطاء المروحة الأصلي بمقدار 40 سم، وقم بتثبيت مروحة تدفق محوري بنفس قطر غطاء المروحة بالداخل. محرك مروحة التدفق المحوري لديه قوة 850 واط، وسرعة دوران 1489 دورة في الدقيقة، وجهد 380 فولت. تبقى المروحة الأصلية. تم تجهيز مروحة التدفق المحوري بعنصر تحكم آخر في مصدر الطاقة، ولا يتم ربط مروحة التدفق المحوري والمحرك الرئيسي. بعد بدء تشغيل مضخة التفريغ، يجب بدء تشغيل مروحة التدفق المحوري على الفور، ويجب إيقاف مروحة التدفق المحوري بعد 30 دقيقة من إيقاف مضخة التفريغ، بحيث يمكن تبريد المحرك الرئيسي بالكامل؛
(2) قم بإزالة الغبار الموجود على المحرك بانتظام، وحافظ على نظافة حوض الحرارة الخاص بالمحرك، وزد من قدرته على تبديد الحرارة؛
(3) اضبط جهد ناقل مضخة التفريغ على 400 فولت.
تأثير
(1) بسبب السرعة العالية للمروحة ذات التدفق المحوري والضغط الجوي الكبير وحجم الهواء، يتم تعزيز تأثير التبريد بشكل كبير. تحت نفس درجة الحرارة المحيطة وتيار الحمل، تنخفض درجة حرارة المحرك الرئيسي بمقدار 12 درجة. لم تعد درجة حرارة المحرك الرئيسي تتجاوز الحد في الصيف.
(2) يمكن التحكم في مروحة التدفق المحوري يدويًا. بعد إيقاف تشغيل المحرك الرئيسي، يمكن لمروحة التدفق المحوري الاستمرار في العمل، مما يمكنه تبريد المحرك الرئيسي بالكامل.
(3) حاول تحقيق التوازن في توزيع الحمل على قسمي الحافلة لمنع انخفاض جهد قسم حافلة معين بشكل كبير بسبب التحميل الزائد.
(4) بعد تعديل الجهد، يتم تقليل تيار تشغيل مضخة التفريغ إلى 210 أمبير، ويتم تقليل توليد الحرارة نسبيًا.
(5) إبطاء سرعة شيخوخة العزل للمحرك الرئيسي وإطالة عمره الافتراضي.